昨天晚上8点首都机场突降暴雨,到晚上10点机场高速滑行东桥下路段积水已经达到30厘米,车辆通行困难。如果再持续降雨,进入机场的交通随时都有可能中断。鉴于降雨量过大,经首都机场防汛指挥部与市防汛办、市交通委现场会商后,决定立即启动首都机场“强降水道路导改实施预案”,首都机场将打开6号门,设置线路,让社会车辆穿行机坪到达航站楼。经过首都机场股份公司有序的组织,社会车辆都快速、安全的达到航站楼,机场高速以及航站楼前并没有出现严重拥堵的景象。您不要以为去年7.31那场暴雨又一次袭击首都机场,这只是首都机场为了防止去年7.31事件再次发生,联合北京市应急、交通、气象等多个部门进行的一次大型的防汛演练。这也是首都机场迄今举办的规模最大的防汛演练。
针对去年7.31强降雨天气对首都机场的影响,首都机场未雨绸缪在去年7.31之后就对整个机场的防汛设施进行了全方位的排查、改造,经过近一年的精心准备,机场方面表示即使再出现像去年7.31那样的强降雨天气,也不会出现路段大面积积水,交通也不会受到很大的影响。
首都机场股份公司为进一步检验机场内部各防汛部门的反应速度、协调配合能力,以及应急处置程序的可行性。首都机场联合北京市委宣传部、市应急办、市防汛办、市交通委、市气象局、市公安局公安交通管理局、顺义区政府、首都高速公路发展公司、武警三支队等9家单位,在首都机场进行一次大规模的防汛演练。整个演练历时近18个小时,从早上8点半就进入了预报阶段,整个演练共分为预报阶段、实施“一般性降水保障预案”阶段(预警阶段)、实施“强降水导改准备预案”阶段、实施“强降水导改实施预案”阶段、演练结束阶段五个阶段。其中,晚上8点到10点进入实战演练阶段,演练的重点就是在局地强降雨条件下,机场高速公路因积水断路,首都机场各防汛部门与北京市相关单位协调配合,联合实施首都机场地区道路导改方案。
届时,当机场降水量达到强降水导改实施响应等级时,机场高速出现严重积水,交通无法通行时,机场将在机坪6号门与2号门之间设置一条导改通道,将社会车辆引到这条导改通道,从而绕开受积水影响的高速公路,使广大旅客能够快速、安全的到达航站楼,保证旅客的正常出行。
通过此次防汛演练不仅检验了首都机场防汛设施的改造情况,也使得首都机场的防汛预案在实际演练中得到了应用,更锻炼了机场与北京市应急、防汛、交通、气象等相关部门之间的快速反应、协调配合的能力。为真正遇到强降雨天气实施防汛、抢险、交通导改等措施打好了基础。
背景材料
首都机场股份公司在去年7.31暴雨天气结束以后,就陆续开始对防汛措施进行了陆续的改造。其中,对各个积水点段进行了改造,设置了积水点报警系统,并新建蓄水池保证机坪水不外泄到机场高速。同时,首都机场股份公司还制定三级降水响应等级,制定了交通导改措施保证再路面积水的情况下旅客依然可以搭乘航班出行。
制定预案:
首都机场制定三级降水响应预案
针对去年7.31 的暴雨天气,首都机场早在去年就做了充分的准备,重新制定了三级降水响应预案,分别是一般性降水响应等级:预计24小时降雨在15毫米以上30毫米以下,机场各路段没有积水。强降水导改准备响应等级:预计24小时降雨在30毫米以上,或者机场部分路段有积水并造成积水进一步增加的可能。强降水导改实施响应等级:机场部分或全部路段已经达到警戒水位导致车辆通行受阻。
当机场降水到达强降水导改实施响应等级时,机场设置的防汛领导小组成员单位应立即启动导改实施预案,机场将在机坪6号门与2号门之间形成一条导改通道,满足社会车辆和广大旅客出行的需要。
同时各防汛单位要加强积水路段排水能力,将道路导改执行情况、现场交通情况、排水情况通报给运行监控指挥中心。运行监控指挥中心要求15分钟内完成导改措施,同时,需要每30分钟向指挥中心通报一次现场情况,直到积水全部退去,道路恢复通车。
经过此次的防汛演练,使得各个部门的处置能力等到了加强,也增强了各个部门应急处置的能力。
改造措施:
设置积水点报警系统
首都机场运行监控指挥中心主管张洁介绍,去年7.31以后,首都机场对公共区域、机坪的积水点都进行了实地的调查。在10个重点积水点安装了积水报警系统,现在只要坐在监控中心就可以随时监控这些地点的积水情况,这些数据每5分钟将更新一次,工作人员可以随时掌握积水情况。同时,该系统还设置了黄色的报警线,当积水达到30厘米的时候,系统将自动报警,并显示具体的积水点段方便机场工作人员抢修。
新建蓄水池防止机坪水外泄高速路
“机场的四号机坪是首都机场重要的积水点,四号坪是首都机场建设初期就使用的机坪,当时的排水设备都已经老化。去年7.31的时候,正是由于四号坪的积水过多使得部分雨水流到四号坪一侧的机场高速上,加重了迎宾桥下的积水。”张洁说。
首都机场技术采购部梁宏意副经理介绍,今年首都机场对四号坪的排水设施进行了重点的改造,除了在四号坪上修建排水沟加大排水能力外,还投资690万元在四号坪外新挖了一个2000立方米的蓄水池,这样可以把四号坪的积水引到蓄水池内,再由水泵将蓄水池内的积水排到主排水渠内,防止四号坪的积水再流到机场高速上,形成更严重的积水。
“为确保万无一失,在修建蓄水池的同时,机场还在修筑了拦水台,这座拦水台30公分高,可以将积水拦到机场辅路上,使其不流向机场高速。”梁宏意解释说。
新增移动泵车准备随时待命
“去年7.31后,首都机场对积水严重的迎宾桥、滑行1、2、3桥以及货运路下面的排水泵站都进行了改造。其中,在积水最严重的迎宾桥下新加装了两台新泵,排水能力都在800立方米以上,这样即使再出现去年7.31那样的强降水,迎宾桥下也不会出现严重积水。”张洁介绍说。此外,在机场北线进出机场的滑行1、2、3桥下也加装了新的泵站,排水能力在800立方米左右。在出租车排水的货运路上,在增加200立方米泵站的同时,还在道路两侧新建两条截水沟,这样可以将从路基上留下的水引到别处。
梁宏意还补充说,在桥下泵站改造的同时,首都机场还新增了一台移动泵车,这台泵车的排水能力是1000立方米,目前在北京市还没有这么大排水能力的移动泵车。它相当于一个移动的泵站,即使桥下的泵站排水能力不够,加上这个移动泵车清除积水应该没有太多问题。对于需要支援的小的积水点,首都机场还有4台100立方米的小型移动泵车,可以随时解决积水问题。