2004年9月15日北京消息 今天上午,首都机场股份公司和南方航空公司联合举办的一号航站楼重新启用仪式,随着中国民航总局副局长杨国庆宣布正式启用,重装一新的一号"国门"徐徐开启,标志着停航将近5年时间的首都机场一号航站楼,在历经一年零2个月改造后,以崭新的面貌再次展现在世人面前。
民航总局副局长杨国庆,首都机场集团公司总经理李培英,首都机场股份公司总经理王家栋,中国南方集团公司总经理刘绍勇,南航股份公司副总经理李昆等为一号航站楼启用剪彩。
首都机场股份公司总经理王家栋在致辞中透露:过去五年中,首都机场旅客吞吐量实现了三次跨越式的增长, 2000年首次突破2000万人次大关,2002年达到2715万人次,今年上半年已猛增至1563.7万人次,全年可望突破3200万人次,世界排名随之连续攀升,今年有望进入世界前20名。
但是,快速发展给首都机场带来的资源压力也是显而易见的。目前的旅客吞吐量,已经大幅度超过二号航站楼的设计承受能力。资源紧张,旅客空间不够,直接影响到服务质量的提升。一号航站楼设计年旅客吞吐量900万人次,高峰小时近3000人次。重新启用后,将在一定程度上缓解首都机场的资源压力。但是在2008年三号航站楼投产以前,首都机场仍然需要克服很多困难,以适应国民经济快速发展的需要、适应民航深化改革的需要。
作为完成首都机场一号航站楼这次改造装修工作的总指挥,陈国兴说:一号楼顺利通过了民航总局组织的严格验收,验收评价是"工期短、进度快、工程质量总体优良"。他表示将再接再厉,发扬优良传统,保证出色完成首都机场T3航站楼和航站区的扩建任务,为2008北京奥运作贡献。
首都机场集团公司总经理李培英在讲话中表示:"机场反映了一个国家和地区的实力和现代化水平。"今天的仪式,与其说我们在庆祝一号航站楼的启用和首都机场与南航合作的成功,不如说我们是在庆祝民航总局"建设北京、上海、广州三个枢纽机场,实现由民航大国向民航强国转变"的远景规划,正在从精神一步步变成物质。他还指出,在刚刚结束的党代会上,首都机场股份公司明确提出自己的愿景是"成为世界一流的机场管理公司"。要达到这一目标,一定要从战略上思考问题,从制度上去创新。首先,要明确机场管理者的角色定位,实现从"经营型"向"管理型"的转变,公平地向所有的航空公司提供与其航线网络规划相适应的服务。要最大限度地从服务旅客、保证运行的角度出发,对旅客、货主、零售商、行业客户提供一视同仁的服务,在市场准入、资源配置、特许经营等方面协调解决各类问题,公正、中性地处理好各种利益关系。他希望首都机场与南方航空的合作结出累累硕果,为消费者提供更优质的地面服务,为中国民航地面服务模式的变革探索出一条新路。
中国南方航空集团公司总经理刘绍勇在讲话中代表南航向为一号航站楼重新启用的各级领导、合作项目筹备组和工程建设人员表示感谢。他说,一号航站楼的重新启用,顺应了中国民航改革发展的需要,适应了当前国际国内航空市场迅猛增长的形势,将为创新机场地面服务积累经验,为南航的发展壮大拓展空间。他并表示,一号楼启用,使南航的北京枢纽战略向前迈出了关键的步伐。南航将进一步密切与首都机场的合作,以崭新的运营模式,在装修一新的一号航站楼为旅客提供优质、高效、便捷的服务,共同创造中国民航地面服务合作的典范。
中国民航总局副局长杨国庆代表民航总局向首都机场和南航的战略合作表示热烈的祝贺。他指出,要实现从民航大国向民航强国的转变,必须更好地适应市场经济规律,加快培养具有国际竞争力的大航空公司和大型机场,不断完善市场竞争与合作机制,有效提高中国民航的整体实力。首都机场与南方航空的强强联合,有利于优势互补,实现共赢。他要求,一号航站楼的启用,不仅要着眼于缓解首都机场的客流压力,更要不断创新特色服务,创立品牌形象,以先进的理念、先进的设施、先进的流程、先进的管理,为广大中外旅客提供便捷、高效、舒适的服务,展现首都的良好风貌。
首都机场一号航站楼于1980年元旦开始投入使用,曾经是我国最大最现代化的卫星式候机大楼,曾被评为二十世纪八十年代"北京十大建筑"之一,经过1989、1992、1993、1994年四次改扩建,航站楼总面积达到78841平方米。重新启用后的一号航站楼将进一步扩大首都机场的旅客处理能力。
2003年9月26日,首都机场与南方航空在人民大会堂签约,决定合资成立"北京南航地面服务有限公司"(英文简称"CJS"),联合经营重启后的首都机场一号航站楼。
2004年8月26日,双方在京召开发布会,联合宣布一号楼将于9月20日正式营运。南航集团旗下的南航股份、北方公司、新疆公司(航班代号CZ)国内航班将于9月20日起转至一号楼运行。南航控股的厦门航空公司和参股的四川航空公司的航班也将陆续转至一号航站楼。其间,双方已在一号楼内先后成功进行了三次模拟运营演练。演练表明,重新装修后的一号楼已完全具备正式运营的条件。
据悉,2002年,南航集团在首都机场进出港旅客运输量已达560万人。目前,南航在北京执飞航线32条,每周航班量达到1192班,其中国内1125班,国际和地区67班。今年1-7月,南航在北京进出港旅客超过330万人次,占有25%左右的出港市场份额。
南航方面表示, 1号航站楼启用后,该公司将全面启动北京战略,充分利用北京优越的中转条件,优化整合其航线资源,强化南航的网络优势。在新的冬春航班计划中,该公司计划在北京将每周航班量增至1500多班,增幅近3成。并将新辟10多条国内航线,以进一步完善其北京航线网。同时,将依托与首都机场合资成立的北京南航地面服务公司,为其进出首都的乘客提供更加可靠、舒适、便捷的人性化服务。
资料链接:
数字"一号楼"
年吞吐量:900万人次
高峰小时人数:2990人
年飞行架次:5-6万架次
高峰小时飞行架次:20架次
近机位机位数:13个
远机位机位数:4个
候机室:
面积:7054平方米
总座位数:2742个
进出港旅客比例:
出港:1645人次/时(占55%)
进港:1345人次/时(占45%)
办票柜台:
出港大厅:50个
国内中转办票:12个
国际中转办票:2个
安检设施:
旅客出港安检:16台
大件行李安检:1台
进港行李转盘:6个
出港行李皮带长:180米
进港行李皮带长:290米
分拣区皮带长:650米
垂直交通:
楼梯:18处
电梯:11部
扶梯:6部