近日,首都机场开通保定城市航站楼,这是继首都机场滨海新区城市航站楼后开通的第二座城市航站楼,这标志着首都机场航空性服务与省际客运服务以及轨道运输的全面对接。
随着地方区域经济的飞速发展,带来了强大的航空出行需求, 而在以往,选择使用首都机场的保定市旅客出行非常不便,或者专车接送,一次出行需要车辆两次往返,图增了旅客的出行成本;或者搭乘火车、长途客运,反复换乘,虚耗了大量时间,也破坏了旅客出行的体验。
为此,保定市各有关部门以独有的意识和敏锐专程来到首都机场,与首都机场共商服务解决方案。城市航站楼的启用是保定市与首都机场近年来共同努力的重要成果,也使首都机场的航空性服务延伸到了北京市的南部,实现了继天津滨海新区城市航站楼落成之后的第二次拓展。
目前的城市航站楼具备一些基本的服务功能,如:办理乘机手续、航班信息服务、旅客休息专区等。首都机场也希望通过政府和航空公司的努力,共同打造城市航站楼的服务产品、市场产品、线路产品,完善城市航站楼的服务功能,实现与机场同样内容、同样品质的服务标准,并为今后向其他城市的服务延伸提供参考。
城市航站楼 服务旅客是根本
据悉,像首都机场这样在其他城市设立城市航站楼的模式最早于东亚地区。
目前,在国内外主要机场已成为了一种流行的趋势。如南京禄口机场近年不仅在本省市设立多个异地航站楼,还陆续在安徽省马鞍山、芜湖、滁州、铜陵、宣城多个城市设立了异地航站楼。安徽合肥骆岗国际机场在淮南市建立了第一个异地航站楼后,还计划未来在全省17个省辖市逐步设立城市航站楼。而广州白云机场、上海浦东机场等均在周边设有异地城市航站楼。
对于一些没有机场的地市来说,市民有了城市航站楼后乘飞机再也不需要自己先坐汽车、火车到某地再转车到机场了。现在,城市航站楼就可办理好登机手续坐机场提供的大巴直达机场,而且旅客还可以享受到通过异地航站楼里设置的与机场实时相连的值机系统和航班查询系统享受到购票、办理登机牌、航班信息查询、机场班车接送等全流程的专业服务。
中国民航大学交通运输经济研究所所长李晓津认为,从广义角度上讲,异地航站楼的设立还是做大了民航这块大蛋糕,满足了旅客的实际需求,使旅客乘机更加方便。
发展城市航站楼令多方受益
尽管,目前各界对城市航站楼的设置还尚有一些不同的看法。但城市航站楼的设置除了直接惠及旅客之外,更受到了航空公司、地方政府、甚至一些相关企业的欢迎。
随着民航经济的逐步“发热”,各地政府对异地航站楼的发展也给予了很大支持,认为这是城市融入与国际接轨的经济循环圈的有效方式。而很多基地航空公司的负责人也表示,城市航站楼的设置可有有效提高某些航班的上座率。有关业内专家认为,发展城市航站楼还将有利于加强中心城市与周边城市的经济联接,有利于发挥中心城市在临空经济方面的幅射带动作用,有利于真正意义上的国际航空枢纽的建设。
下一步,首都机场将加快完成机场地面交通枢纽建设工作,丰富运输产品、细化运输模式,大力发展省际运输,确立与复合型国际枢纽机场相匹配的机场陆侧运输服务。