本资料表中(含技术附件)加“*”号的条目为强制性要求。“*”号条目内容若有缺失或无效,将导致投标被否决且不允许在开标后补正。该“*”若加在标题处,则该标题下所有涵盖内容均为强制性要求,若加在正文段落处,则该段内容为强制性要求。
1. 项目概述
1.1. 比选条件
本比选项目飞行区电动汽车运行安全示范监控服务采购已由北京首都国际机场股份有限公司批准建设,项目业主为北京首都国际机场股份有限公司,建设资金来自企业自筹,比选人为北京首都国际机场股份有限公司。项目已具备比选条件,现对该项目进行公开比选。
1.2. 比选范围和比选内容
1.2.1. 比选范围:场内电动汽车及充电桩监控。
1.2.2. 比选内容:首都机场作为民航局“油改电”试点机场之一,电动汽车及充电桩数量在不断增加。飞行区作为场内运行车辆的监管部门,面临着场内电动汽车及充电系统的安全运行的压力,尤其近年来国内外机场出现的多次电动车辆自燃等异常事件,亟待在飞行区建立全天候电动汽车及其充电系统运行安全监控系统。通过该监控系统,为首都机场飞行区提供电动汽车、充电桩安全运行状态监控服务,实现电动汽车动力系统关键参数状态监控及预警报警、充电桩运行关键参数监控及预警报警、系统运行状态分析预测、充电运营等功能,具有能够兼容800台车辆及300台充电桩监控能力。
1.2.3. 比选目标
(1)具备安全监控及预警能力。监控系统可实现锂电类电动汽车车辆内部精确到电池整组和单体电池的状态监控,对铅酸类特种电动车辆实现电池组充放电状态监测,对整个动力电池系统进行的数据采集频率不低于每30秒一次,对车辆充放电状态及停驶后的状态进行24小时监控,一旦出现异常即可通过后台页面及移动端推送报警,实现车辆安全管理。同时对充电设施也可实现24小时设备状态监控,可主动发现设备故障,并在设备发生故障后通过后台通知人员远程或现场处理;
(2)具备电动汽车高效运营能力。通过移动端可查找就近充电桩位置及充电状态,减少车辆空跑,提升充电系统利用率。可通过移动端或刷卡实现充电费用结算;
(3)具备基于大数据的统计分析能力。建立完善的安全监控体系,实现对车辆动力系统隐患预测、故障告警、故障处理、问题追溯,为保障车辆和驾驶员人身安全提供实时数据分析依据。同时基于车辆运行历史数据分析及电动汽车电池历史状态,对车辆维护方给出优化方案。基于大数据分析系统实现新能源汽车的经济性指数、环境性指数、可靠性指数和安全性指数等综合性能评价指数。
(4)具备方便扩展和推广能力。监控系统与充电桩、电动汽车低耦合,对不同品牌的车辆、充电桩均可做到简单部署和监控,方便系统横向扩展和应用升级。
*2. 企业资质
2.1. 投标方须在中华人民共和国依照《中华人民共和国公司法》注册,具有独立法人资格企业,并提供证明材料(包括但不限于《企业法人营业执照》复印件)。注册资本1000万元(含)以上;
2.2. 业绩:具备电动汽车及充电系统研发能力,具有电动汽车及充电系统研发制造或监控系统研发维护业绩,至少有1个专利或软件著作权证书,需提供证明材料(包括但不限于合同及证书复印件);
2.3. 资质:企业通过ISO9001质量管理体系认证;
2.4. 人员:现场系统维护及充电桩巡视人员至少2人,并具备相关工程师资质,投标需提供资质证书复印件;
注:*号条款为必须响应项,否则按无效投标处理。
3. 服务内容及服务标准
3.1 生产工具及劳保工具
3.1.1 机具、专用器具及消耗品:乙方提供系统维护所需的2台笔记本电脑、2块移动硬盘及2台万用表等电工类测试维修工具。
3.1.2 物料:无
3.1.3 劳动防护用品:维护巡检人员工作期间需穿戴完备的电工防护装备。
3.2 服务方案内容
3.2.1 监控系统功能
监控系统有移动端及Web端,要能够对车辆及充电桩运行数据实现24小时实时监控,可通过系统快速全面的了解电动汽车及其充电系统最新数据及状态,同时具备实现历史数据的统计回放功能,为全场电动汽车及其充电系统运行状态判断提供准确的数据支撑,具体功能要求如下:
(1)基础信息管理
实现对场内运营的电动汽车车辆信息管理功能,包括但不限于以下内容:车辆的客户、线路、车厂、电池厂、批次、生产日期、BMS版本、卡号、网络类型、终端类型、终端版本、BMS厂商、车辆编码、电池编码等信息进行管理;
实现对场内运营的充电桩设备信息管理功能,包括但不限于以下内容:设备号、设备名称、设备类型、交流/直流、是否监控、设备IP、设备端口号、功率(KW)、生产厂家、生产日期、充电模式(快充、慢充)、安装日期、投运日期、运营商、运营商充电桩编码、财务资产编码、运营状态。
(2)监控功能
车辆监控:实现对车辆动力电池系统的运行状态及参数的监控,包含并不限于以下参数:车辆的位置、速度、电池的SOC、电池包总电压、电池总电流、电池整体功率、充电AH、放电AH;单体最高电压、单体最高电压位置、单体最低电压、单体最低电压位置、温度最高、温度最高位置、温度最低、温度最低位置、单体电压信息、温度采样点信息、充电需求、告警和上线信息。
通用电动汽车车辆监控模式采用车厂数据转发或外挂监控模块形式;特种电动车辆采用加装动力电池监控模块形式;
充电桩监控:实现对充电桩运行状态安全监控,包含并不限于以下参数:交流桩应采集交流充电桩的工作状态、故障信号、充电电压、充电电流、充电电量、充电时间等;直流桩应采集直流充电桩的工作状态、故障信号、交流侧电压电流、直流侧电压电流、电量、充电时间等;
充电桩采用充电桩数据解析直采或外挂故障诊断监控模块形式。
(3)统计分析功能
Web端及移动端实现单车及多车运行状态分析、历史故障统计、车辆路径回放、总电压、总电流、单体压差变化趋势统计、回放统计电池的各类参数、使用时间等静态信息;统计车辆充电过程相关数据,包括充电电压、充电电流、温度、充电次数、充电起止时间、充电电量等;统计电池的运营效率数据。
(4)车辆故障预警功能
车辆运行过程中发生故障及参数超出预警值时,将在Web端发出提示及报警,提示监控人员进行处置。具备电池信息的越限报警、故障统计等数据处理功能;具备电池文件数据的处理与存储功能。具备操作记录、系统故障记录、电池运行参数异常记录、电池组参数异常记录等功能。
(5)外挂故障诊断监控模块功能
通过充电设备外挂故障诊断监控模块对充电桩进行监控时,须实现数据采集、控制调节、数据处理与存储、事件记录、报警处理、设备运行管理等功能,如实时监控数据:充电桩工作状态,工作电压电流,应急开关状态;故障检测:通讯类故障(节点包括监控板、主控板、电表、显示屏、功率模块等);电气元件类故障(交流接触器、直流接触器、避雷器、功率模块、辅助电源、绝缘装置、泄放继电器、泄放电阻、熔断器、充电枪等);控制系统死机;环境类故障(温湿度检测)。同时须能在本地存储充电过程文件,也可远程存储充电过程文件;可对交流直流充电系统远程重启;数据传输支持网口、4G无线、WIFI无线等方式远程传输充电诊断文件。
(6)控制调节功能
监控系统可以向车载终端下发校时、远程设定通讯参数等;可设置车载终端文件发送的大小和周期。可以对充电桩进行校时、远程设定通讯参数,可以设置文件发送的大小和周期。充电设备存在安全隐患的情况下可以切断充电设备的主电路电源。
(7)移动端功能
用户通过在移动端手机号注册,输入密码及手机验证码即可注册成功,可实现车辆找桩,车桩匹配、充电状态查看等。充电桩与车辆连接就绪后,输入充电桩编号或扫描充电桩上二维码即可开始充电;亦可使用专用充电卡刷卡充电;结算可使用支付宝,微信,银行卡支付,亦可使用专用的支付卡付费。
(8)大数据展示功能
基于大数据分析的架构,支持动力电池充电设备结构化和非结构化的数据存储,支持实时计算、并行计算、流处理、图分析、多源异构计算模式;支持Spark分析工具、Storm分析工具、python分析工具、ELK分析工具等主流大数据分析工具;支持分析数据的可视化显示和安全的数据接入。系统能够运用大数据分析技术实现新能源汽车的经济性指数、环境性指数、可靠性指数和安全性指数等综合性能评价指数的分析和效果展示,可以通过Web页面和移动端等多种方式进行大屏数据监视。
3.2.2 系统维护
每个月对监控系统软件及硬件进行1次例行维护(包括远程维护),对监控系统内充电桩进行1次巡检维护。技术工程师巡视及解决故障后,填写服务报告,同时每月提交月度记录。
充电桩(含储能式充电桩)巡检维护内容包含并不限于以下内容:
(1)桩体检测
桩体外壳:是否生锈,漏水;
显示屏:显示信息是否完整,是否花屏;
指示灯:是否能正常指示;
设备门锁:是否有损坏,是否上锁;
急停开关:是否有损坏;
内部除尘:对充电桩内部的灰尘进行清理,主要针对电源模块、主控PCB电路、散热出风口处的灰尘进行处理,及时更换滤网;
(2)充电枪维护
检查充电线缆或充电枪头是否有外壳破损、线缆裸露等;
保持枪头干燥,及时清理枪头积水;
(3)功能检测
充电功能:通过监控系统监测是否存在充电不正常的现象;
后台连接:监测是否连接上服务器;
收费功能:收费功能是否反应正常;
急停功能:急停是否能正常动作;
3.3 应急保障
设置24小时服务电话,响应时间及标准:当出现应急情况时,故障解决工程师将在甲方发出通知起2小时内响应客户,24小时内到场排查检修到系统正常运行为止。
3.4 其他维护工作
投标方协助甲方进行运行数据的整理与维护,同时为软硬件系统的功能新增、界面调整、技术创新探索提供协助。
4. 服务时间及范围:
4.1 物理范围:首都机场飞行区内。
4.2 服务时间:系统正式投入运行之日起3年;系统工作时间:7*24h。
4.3 工作频次:每个月对监控系统软件及硬件进行1次例行维护(包括远程维护),对纳入监控系统的充电桩进行1次巡检维护。监控系统出现故障需要处理时,24小时内到场排查检修到系统正常运行为止。
4.4 工作范围:监控系统内得电动汽车及充电桩运行状态监控及日常维护,具体预估数量见报价表。
5. 服务要求:
5.1. 系统调试完成后,参选人需上门对作业人员提供至少1次人员培训。
5.2. 服务期内,正常使用、维护保养条件下出现的任何故障,参选人负责免费提供人工服务;
5.3. 服务期内,接到报修信息后,维修技术人员的到位时间为24小时;
5.4. 服务期内参选方提供的设备出现故障,如需更换的配件,由参选人免费提供。
6. 项目报价:
6.1 本项目按照下表进行报价,超过拦标单价文件视为作废
序号 | 名称 | 年度预估数量 | 单价 | 拦标单价 | 总价 |
1 | 基础监控服务(含监控系统Web端及移动端) | 1 | 元/年 | 130000元/年 | |
2 | 特种车监控模块使用费(含监控模块租赁费、安装费用、网络费用) | 10 | 元/台/年 | 3000元/台/年 | |
3 | 通用车监控模块使用费(含监控模块租赁费、安装费用、网络费用) | 3 | 元/台/年 | 3000元/台/年 | |
4 | 直流充电桩监控模块使用费(含监控模块租赁费、安装费用、网络费用) | 4 | 元/台/年 | 4500元/台/年 | |
5 | 新品牌车型或充电桩数据接入 | 5 | 元/厂家 | 10000元/厂家 | |
6 | 直流充电桩(含储能式充电桩)巡视及维护 | 14 | 元/台/年 | 8000元/台/年 | |
总价 | 349000元 |
备注:
(1)通用电动汽车车辆监控模式采用车厂数据转发为主,车厂无数据平台的采用外挂监控模块形式;特种电动车辆统一采用加装动力电池监控模块形式;
(2)充电桩监控采用充电桩数据解析直采为主,无法获取充电桩通讯协议的采用外挂故障诊断监控模块形式。
(3)付款方式:年度结款
① 本年度监控服务费:监控点位不超出50个时,本年度监控服务费=基础监控服务费;当监控点位超出50个时,本年度监控服务费=基础监控服务费*(1+(当前电动汽车及充电桩点位数-50)/100)。
② 第2-6项按照使用天数、使用数量据实结算,每项费用=单台设备使用天数/365*每项单价。
年度结款金额=本年度监控服务费+每项费用(第2-6项)
6.2. 项目价格费用由以下部分构成:货物、包装、运输、安装、调试、工资、福利费、工会费、保险、服装费、执勤用具、车辆消耗及维修费、工具及设备租赁费、管理费、利润、税金。参选人在报价时须充分考虑合同期内的市场设备价格、材料价格、人工价格、保险费、加班费、交通费、管理费、利润、税金、风险等及其它各种因素及其造成的成本变化以及未完全列举的一切费用;符合或满足比选人在比选文件中为参选服务商设定的全部责任和义务所需发生的任何费用。
7. 比选方式:
7.1. 本项目采用综合评分方法,比选过程委员会对满足比选文件实质性要求的参选文件,按照评分标准进行打分,并按得分由高到低顺序推荐中选候选人,但参选报价低于其成本的除外。综合评分相等时,以参选报价低的优先;参选报价也相等的,由比选人自行确定。
8. 报名要求
8.1. 参选人范围:根据《招标投标法实施条例》,与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人,不得参加投标。
单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
违反前两款规定的,相关投标均无效。
8.2. 报名方式
比选人:北京首都国际机场股份有限公司;
报名时间:2018年11月2日至11月8日17:00;
报名联系人:王贝妮,联系电话:64592592;
报名方式:请将加盖公章的营业执照、报名信息分别做为附件以邮件形式发送至wangbeini@bcia.com.cn,报名邮件主题以“参选项目+参选公司”方式命名;报名信息包含:参选项目名称,参选公司全称,参选公司联系人、联系电话和邮箱地址。
纪委举报邮箱:fxqglbdb@bcia.com.cn,联系电话:64561492。