1. 比选条件
本比选项目首都机场飞行区M4滑行道道面病害修复已由北京首都国际机场股份有限公司批准建设,项目业主为北京首都国际机场股份有限公司,建设资金来自企业自筹,比选人为北京首都国际机场股份有限公司。项目己具备比选条件,现对该项目的施工进行公开比选。
2. 项目概况与比选范围
(1)项目概述
项目主要对首都机场飞行区M4滑行道道面起拱病害的修复。M4滑行道发生道面大面积起拱开裂病害,如图1。经设计人员现场勘察确认该病害是由道面基层原水泥混凝土板受温度升高发生胀缩引起的,旧水泥混凝土板的不均匀涨缩导致应力集中并向上发展,作用于其上加铺的沥青面层,导致沥青面层发生起拱开裂病害。因此该病害的修复,涉及面层和基层结构,需要对原有沥青面层进行铣刨,并且拆除旧水泥混凝土道面板。因此区域在首都机场滑行道区域,在此位置之外的区域有航空器的运行,因此在进行应急抢修时需制定相应的不停航施工管控措施。
图1 M4滑行道道面病害
(2)工期要求
参选方中选后需昼夜连续施工,并在48小时内完工。
(3)工程范围及内容
1)本项目施工示意图
通过现场测量,确定对病害发生区域进行处治的范围如下图2阴影区域所示,拆除旧水泥道面板(道肩区拆除深度涉及基层)面积约为468㎡,铣刨沥青面层面积约为530㎡。参选方应响应比选方提出的飞行区M4滑行道面病害修复工作。
图2 M4滑行道道面病害修补范围示意图
2)本项目主要工程内容和清单
本次M4滑行道道面病害主要由旧水泥道面板在大幅度温度梯度作用下产生的不均匀胀缩引起,旧水泥道面板本身发生较大收缩和开裂。因此,本次针对M4滑行道道面的病害处治深度需至原水泥道面板底。
具体施工内容和清单为:
对处治范围内的M4滑沥青加铺层及水泥混凝土道面板全部拆除,拆除厚度为15cm沥青面层+40cm水泥板;
对原结构拆除后的基础进行平整及压实;
采用“2×20cm厚碾压混凝土+1~2cm厚AC-5沥青砂应力吸收层+8cm厚SMA-13沥青混合料+7cm厚SMA-13沥青混合料”重建道面结构,沥青层各层之间需喷洒粘层油,碾压混凝土层顶面需喷洒透层油;
重铺的沥青层上、下面层之间及沥青面层与碾压混凝土基层之间需考虑施工缝的错缝搭接,搭接宽度按照0.5m控制。
按照现有道面状况,预计破除、恢复原有老道面468㎡(40cm深)、铣刨、恢复道面面层530㎡(15cm深)。
施工后质保期不少于2年。
(4)服务要求及标准:
1)碾压混凝土及相关技术要求
具体要求见附件一。
2)面层材料技术要求
施工过程中应严格按设计文件(含本技术要求)进行,并建立健全技术责任制及质量检查和验收制度。
本工程所用的原材料(如沥青、纤维、改性剂、碎石等)必须持有出厂(场)质保书,经试验确认并经甲方认可后方可使用。
具体要求见附件二。
3)沥青混凝土施工技术要求
具体要求见附件三。
4)道面灯光恢复
道面修补前拆除原灯具,待基层铺筑完成并达到一定强度后切槽(50mm×120mm)敷设二次电缆保护管(用硅酮回填),与道肩内原二次电缆保护管连接,二次电缆更新。沥青道面摊铺完成后原位钻眼安装灯具,并用灯具固定胶固定。
(5)控制价
本工程比选拦标价为48.6万元人民币,报价不得超过此价格,否则比选人将拒绝参选人的参选文件。
*3. 参选人资格要求
参选人必须在参选文件中提供以下每条内容的详细证明资料,如果不提供或提供不全,将被视作不能满足,并承担可能被废标的风险。
3.1 参选人必须具有市政工程专业承包三级(含)以上资质或机场场道工程专业承包二级(含)以上资质,并提供详细证明文件(复印件)。
3.2 参选人必须具有ISO9001质量保证体系认证或同等资格认证,并提供详细证明文件(复印件)。比选人有权查证。
3.3 参选人必须具有自2014年1月1日至今独自完成过至少一个(含)以上相关工程项目的合同总额45万元人民币及以上的相关工程项目业绩,并且均已经验收合格。参选人须提供工程名称、工程竣工时间、有效的合同文件(复印件)以及项目验收报告(复印件)。
3.4 参选人必须严格按照本工程比选文件工程量清单要求,逐一列出所有设备及材料的技术参数表。
3.5 参选人必须具有企业安全生产许可证,并提供详细证明文件(复印件)。
3.6 本项目不允许联合体参选。
4. 报名方式
自2017年08月03日起至2017年08月09日17:00止;
请将项目名称、报名单位全称、联系人、联系电话(手机)、电子邮箱、公司营业执照电子件以word形式发送至报名邮箱。
联系人:范悦
电话:01064591950
报名邮箱:fany@bcia.com.cn
2017年08月03日