宋扬

打造绿色机场是中国民航孜孜不倦的努力方向，也是首都机场作为“中国第一国门”的重要使命。长期以来，首都机场始终秉持绿色机场理念，积极落实国家节能减排政策，探索减少航空器排放的各项举措。

在3号航站楼建设之初，首都机场即考虑配备APU（辅助动力装置）替代设施（含400赫兹地面电源及地面空调），并一直致力于推动靠桥航班使用APU替代设施。2020年，首都机场完成本场所有近机位和82%远机位的APU替代设施配置工作。2024年，通过各项精益管理措施，首都机场全年APU替代设施使用量达21.1万架次，使用总时长达37.3万小时，营收较2023年增长13%，较2019年大幅增长59%。

2024年，首都机场APU替代设施使用折算节约航油6.3万吨，减少二氧化碳排放19万吨，APU替代设施减少碳排放及营业收入均创下了历史新高。

共建共享　提升服务品质

为保证APU替代设施接驳及时、高效，首都机场将登机桥操作与APU替代设施接驳工作统一起来，实现两项保障作业的统一调度、统一管理、信息共享，有效保证了APU替代设施接驳的及时性。通过实地调研和深度走访使用者，首都机场联合航空公司深入研讨操作流程优化方案，变“询问接驳”为“默认接驳”，设备操作员无须逐级询问机务人员、机组以获得接驳作业确认许可，只需要在航空器停稳后，按照机务人员做出的接驳手势，默认进行APU替代设施对接操作，为航空公司简化了接驳申请流程，提升了航空公司的使用体验。2024年，APU替代设施接驳21万余次，操作员严格执行接驳流程，未出现剐蹭等不安全事件，获得了航空公司的一致好评。

同时，为确保APU替代设施安全稳定运行，给航空公司提供更好的服务，首都机场搭建了APU替代设施监控平台。平台通过分布在各个机位的终端设备，收集APU替代设施的电压、电流、频率、温度、风压、风量等实时运行数据，实现实时状态监控，并自动生成故障统计、备件消耗、使用统计、维保统计等数据，有效指导维保人员动态调整备件采购、维保计划、日常巡检等工作。根据以上基础数据的积累，APU替代设施监控平台为每台APU替代设施建立了全生命周期档案，使其全生命周期内的维保记录、故障情况、备件更换等数据可视化，利用全生命周期档案指导后续设备升级改造具体指标的确定，大大提升了设备的精细化管理水平。

体验为先　服务可以定制

为持续提升用户使用体验，首都机场通过走访航空公司收集需求，优化服务保障模式和服务流程，延长APU替代设施保障时长，把服务意识贯穿工作的始终。

首都机场工作人员在走访中了解到，在冬季航前保障期间，航空公司有暖机需求，希望通过提高机舱温度，保证机组、旅客在进入飞机时机舱温度已处于舒适区间。首都机场及时响应，组织主要航空公司机务保障部门召开APU替代设施冬季运行专项沟通会，明确在冬季航前保障期间，对于适用服务范围内的航班，将APU替代设施由提前90分钟接驳改为提前120分钟接驳，从而实现旅客从航站楼到客舱的“无感切换”。此外，首都机场工作人员还发现在航后机务维修、临时停场飞机保障、公务机保障等非定期航班情况下，机务同样存在设备接驳需求，于是根据各方需求推出了一系列定制服务。

全面维护　保持设备完好率

航空器使用地面APU替代设施，可有效减少机载APU的使用，是航空公司减少燃油消耗、机场减少大气污染和噪声污染的有力抓手。为加强设备精细化管理，缩短设备故障停机时间，首都机场组建了一批专业化的维保团队，除了日常巡检维保工作，还针对各类特殊运行环境开展专项维保作业，以消除运行隐患，保障航空器用能安全。

针对春季杨柳絮、夏季雨水、秋季沙尘大风、冬季冰雪天气等恶劣环境易导致APU替代设施故障增多的情况，首都机场有针对性地提前开展设备换季专项检查，做好杨柳絮清理、电路板清灰、过滤棉更换、空调电加热端子检查等工作。同时，为确保各用电设备动力电缆绝缘值处于正常范围，首都机场定期组织开展动力电缆摇测及红外测温工作，通过常态化监控动力电缆绝缘值变化趋势，及时预警异常数值，提前发现并更换老化电缆。

未来，首都机场将在APU替代设施安全操作规范化、故障溯源等方面继续深耕细作，进一步提高APU替代设施使用率，持续减少碳排放。