跑道外来物（FOD）治理工作一直是关乎民航安全的重中之重，在工信部、民航局及集团公司的大力支持下，首都机场先期实施的首都机场东跑道FOD探测系统试验测试工程已于2019年7月顺利完工，探测系统随即进入调试、试运行阶段。然而不同于一般工程，使用新技术新设备的FOD项目，在实施过程中还面临着诸多新挑战。

作为国内首套完成全跑道安装并投入运行的FOD探测设备，首都机场东跑道FOD探测设备采用了国际上主流的毫米波雷达与光学摄像机双传感器探测的技术，该类设备的雷达发射频率主要集中在76-77GHz和92-95GHz。然而，上述频率在国家《无线电频率划分规定》中均尚未收录，且76-77GHz雷达频率与车载测距雷达频率相近，这就意味着FOD探测设备频率的“技术合规性”是首都机场乃至国内民航领域应用FOD技术所必须跨越的“一道坎儿”。

为提高首都机场FOD处置效率、提升机场安全运行水平，确保FOD项目在首都机场顺利实施，首都机场在开展对FOD探测设备的“频率试验”方面，进行着不懈的探索与实践。

由于国内尚无建设该类项目的先例可寻，为使首都机场三条跑道的FOD建设任务在满足国内法律法规要求的前提下顺利完成，首都机场FOD项目采用了分期实施的建设模式。在取得工信部“允许于首都机场东跑道使用76-77GHz、92-95GHz频段开展相关技术试验”的批准后，2019年4月，东跑道FOD试验测试工程“先行先试”，迈出了FOD设备在国内实际应用的“第一步”。

准确的技术试验数据是支撑FOD探测设备“频率核准”的重要依据。首都机场作为FOD探测雷达频率规划工作组的成员，为给相关频率使用规定的制定提供有效数据支持，开展了一系列“频率试验”工作。

2019年7月，首都机场开展了东跑道FOD探测设备雷达与车载测距雷达的兼容共存试验。试验立足于首都机场运行环境及周边场景，从车载雷达设备的互扰机理、信号模型、典型雷达参数的计算等方面分析了其兼容性风险及可能造成的结果，为跑道外来物探测雷达频率规划工作提供了有力的数据支持。

近期，依据民航局立项、初设批复的相关要求，为推动FOD设备的安全运行评估工作，首都机场再次组织开展了机场电磁环境检测试验，试验主要探究东跑道FOD设备雷达对机场其他无线电台/站的干扰以及机场电磁环境对FOD设备雷达的干扰情况，这将为西、中跑道FOD设备频率使用的“技术合规性”提供相关数据支持。

为了给FOD探测设备在国内取得“合规身份”提供相关技术支持，首都机场“频率试验”工作仍在持续稳步推进。在“摸着石头过河”的试验测试过程中，首都机场积累了大量技术数据、总结了丰富的管理经验，并与相关主管部门及权威机构一起，共同制定了国内FOD探测设备雷达频率使用规定，为FOD探测设备在全国民航业的“合规”应用做出重要贡献。

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