经过半年的开发测试，首都机场飞行区管理部于2022年引入的西跑道鸟情监控系统已取得阶段性建设成果。当前，该系统正全面融入首都机场鸟击防范现场工作体系，有效带动现场鸟击防范工作实现效率和效能双提升。

科技赋能　监控效率大幅提高

过去，现场鸟情监控主要依靠人眼进行观测，因而存在较大盲区和误差。鸟情监测结果往往受到观测人驻留位置与驻留时长的影响，导致数据分析不够客观。

引入西跑道鸟情监控系统后，首都机场综合考虑现场实际情况，统筹规划、科学布局，采用双目周扫设备与凝视球机相结合的方式，将3台双目周扫设备分别部署在跑道南北两端和中段，在不间断扫描跑道周边鸟情的基础上，抓关键、抓要害，重点关注跑道南北敏感区和中段起飞区域，并将9台凝视球机由南向北依次排开，对跑道两侧进行持续监控，最大化发挥系统作用。

鸟情监控系统在引入初期曾一度患有“脸盲症”，极易混淆鸟类和其他物体，双目周扫设备和凝视球机的虚警率分别高达20%-30%和50%以上。经过半年的“识鸟教学”，系统在人工测试和调控下持续优化升级，其虚警率已降至2%以下，鸟情监控效率较人眼观测提高了30倍-40倍。

数据驱动　精准定位“药到病除”

鸟情监控系统不仅具备实时观测功能，还具有较强的统计分析能力，可将观测到的鸟情数据转换为更直观的时间分布图、热力图和网格分布图，为现场环境治理工作提供有力支持。

今年4月，鸟情监控热力图和时间分布图数据统计结果显示，西跑道西侧6时-8时鸟情活动较为突出。结合系统记录的鸟情切片情况，首都机场分析发现燕类和喜鹊活动较多。由于燕类和喜鹊均为食虫鸟，且其频繁出现的时段刚好为早间觅食期，于是推测出西跑道区域可能存在虫情突出的现象。

针对该情况，首都机场立刻安排人员对西跑道区域进行“抄虫”统计，发现蝼蛄、地老虎、盲蝽等多种昆虫的密度超过了限制值，推测结果得到了现场“抄虫”的有力验证。首都机场精准施策、对症下药，组织服务商迅速行动，进一步加大西跑道西侧喷药灭虫力度，从根本上消除了吸引食虫鸟聚集的因素。

除此之外，鸟情监控系统还与首都机场前期引入的蓝—黄—橙—红四级鸟情预警体系进行了深度融合，围绕鸟类威胁等级、时间跨度、鸟类数量3个指标设置了预警触发条件，并在地图上划分了监控分区。当现场出现符合四级鸟情预警标准的鸟情及鸟群目标时，系统将自动进行分区变色报警，并向监控人员作出弹窗提示。

深挖潜力　全面助力家鸽治理

双目周扫设备最大监控距离可达1公里的能力范围，因此，首都机场深挖系统应用价值，不仅划分了跑道两侧核心监控区，还划分了部分外围区域，以实现对外围鸟情的有效监控。

近期，经监控席位人员统计，系统频繁推送西跑道北端外围铁匠营村区域的鸟群警报，多数在6时-8时和10时-12时出现，大部分可辨识为鸽群目标，且每日能发现10个~20个单只家鸽鸟情切片。针对这一情况，飞行区管理部在外围家鸽活动高峰期安排场内巡视人员在家鸽可能飞入场内的点位进行重点值守，严防安全风险。

未来，首都机场鸟情监控系统将持续开发升级。除已上线的鸟情监控、预警及统计功能外，后续维保作业电子化管理、土质区隐患电子化管理、联动驱鸟设备等功能都将陆续上线，进一步推动鸟击防范工作向流程化、信息化、数字化、智能化转变，将智慧引领、平台赋能贯彻落实到现场工作的全方位、全链条。

飞行区管理部：聂春萌、张琼文 报道