“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”作为党的二十大报告重要篇章之一，是新时代中国社会转型发展的必然要求，亦是中国共产党勇担生态文明建设重任的责任彰显，更是社会发展的未来方向和根本遵循。推动绿色发展，要从“加快发展方式绿色转型”“深入推进环境污染防治”“提升生态系统多样性、稳定性、持续性”“积极稳妥推进碳达峰、碳中和”四个方面着手，协同推进降碳、治污、扩绿、增长，实现生态优先、节约集约、绿色低碳发展的目标。

经过近年来全行业的不懈努力，民航业绿色发展取得了显著成效。行业实施了《“十四五”民用航空发展规划》《“十四五”民航绿色发展专项规划》等，制定了《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》等实施方案，构建了中国民航绿色发展规划政策体系；系统提升空管运行管理效率，推进机场智慧能源管理系统和航空公司节能系统建设，2019年机场每客能耗和二氧化碳排放分别较“十二五”末均值下降约15.8%和43.2%，不断增强节能降碳能力；圆满完成打赢蓝天保卫战阶段性任务目标，印发实施《民航行业塑料污染治理工作计划（2021-2035年）》，截至2021年底机场场内电动车辆占比达21%，年旅客吞吐量超过500万人次以上机场的飞机APU替代设施实现“应装尽装、应用尽用”，进一步提升了行业航空环境治理效能。

毋庸置疑，机场作为民航业的核心部分，必须践行新发展理念，坚持落实绿色发展战略，以制度、管理、科技为三大抓手，聚焦治污、降碳两大重点任务，加快形成绿色低碳的发展方式，助力民航发展绿色转型。

具体来讲，治污是以大气、水质、固废、噪声四大环境要素为重点，从源头防控、过程管控、末端治理三个方面实施治理，实现机场区域环境质量的提升。防源头，要严格管控不达标航空器运行，持续推进机场运行电能替代，引进新能源车辆，推进APU替代设施建设和使用，切实落实民航塑料污染治理行动。控过程，要健全场内车辆运行管理机制，完善噪声监测体系，规范垃圾全流程分类管理。治末端，要加快淘汰场内老旧车辆设备，持续开展燃油车辆设备尾气治理，加强除冰废液资源化利用，严格垃圾无害化处置。

降碳是以节能、减排为重点，从能耗总量控制、能源结构优化、运行效率提升三个方面着手，逐步推进碳达峰、碳中和的实现。控能耗，要加快推进节能设施改造，持续优化系统运营方案和用能模式，探索建立智能能源管理系统，推动实现机场绿色运营的精细化、标准化、智能化。优结构，要统筹需求，探索应用新能源微电网、储能、光伏发电等新技术，建立以洁净燃气能源为主，太阳能、生物质能等多元可再生能源融合的绿色能源供应系统。提效率，要持续优化跑滑构型和飞行程序，完善地面服务和运行保障体系，推进陆侧综合公共交通系统优化改造，加快自助通关、自助登机等设施应用，不断提升流程通程效率。

今年9月，民航局正式向国际民航组织提交了《2022年中国民航绿色发展政策与行动》，其中明确了强化低碳民航顶层设计、可再生能源替代与新技术应用、蓝天保卫战行动、碧水保卫战行动等十大行业绿色发展重点任务，彰显了中国民航坚定不移走绿色发展之路的决心。

因此，在“十四五”这个民航行业由节能减排向绿色发展转换升级的关键期，机场行业的绿色发展更要坚持生态优先，建立高效运行模式，推进节能降碳和污染治理，注重集约建设、资源共享，打造绿色生态，实现可持续发展。

（首都机场股份公司 陈颖）