大风等特殊天气会给机坪上停放的航空器带来一定安全隐患。为落实民航局机场风害防范工作有关部署，进一步提高机场飞行区内航空器安全停放水平，自2023年9月起，首都机场坚持以“验证一批、施工一批、试运行一批”为工作理念，联合各单位开展了本场D类及以上机位地锚加装工作。

群策群力　打下坚实基础

在地锚加装工作开展之初，首都机场对全场机位地锚加装情况进行了全面、细致的排查，以更好地掌握实情。通过实地勘察及复核历史施工数据等方式，首都机场确认公务机机位、C类机型机位地锚均已完成安装，D类及以上机位中尚有74个应加装地锚，这74个机位成为本次加装工作的重点攻坚对象。

为了让新加装的地锚适用且好用，首都机场上下同心、内外联动，成立了由飞行区管理部领导挂帅、各业务模块共同参加的地锚加装项目专项工作组，从方案设计、现场施工、测试验证及规则制定等多方面开展专项攻关。在施工前期，首都机场联合各机务保障单位成立了地锚适用性验证专项工作组。验证工作以行业设计规范为基础，结合各机位实际运行情况与使用需求，确认现场最佳地锚加装点位。自2023年9月12日正式启动地锚适用性验证工作以来，首都机场共组织9家机务单位、65家外航单位开展了7批次验证工作，为后续地锚安装施工奠定了坚实基础。

攻坚克难　统筹地锚施工

根据前期验证结果，考虑到飞机系留迫切需求及对后续施工难度的预判，首都机场联合建设单位、施工单位、监理单位迅速行动，将施工准备工作前移，于2023年9月28日正式启动施工，并在确保安全的前提下，充分利用国庆黄金周施工窗口期推进施工再提速。

施工期间，首都机场坚持层层压实责任，创新建立了一线班组、网格化管理员、业务负责人三级监察机制，分别从施工作业规范性、所辖区域安全性、施工整体情况三个维度开展联动监察，尽最大可能将问题解决在现场。

与此同时，首都机场积极优化流程，多次组织相关单位开展现场踏勘，确保施工质效。针对薄层修复机位、地锚点位较近等现场施工难点，以及在施工后半程面临环境温度下降大、混凝土面层冻伤风险大且强度加大较慢等挑战，首都机场联系施工单位、监理单位等相关单位召开会议，及时切换施工模式，统筹调整浇筑时间、增加养护时间，做好地锚点位保暖等多项冬季施工优化工作，实现了施工安全、进度水平、施工质量齐头并进。

在不懈努力下，此次施工历经58天工期，累计优化施工流程37项，于2023年11月底完成本场74个机位、共计1103个地锚的加装工作。

稳扎稳打　推进地锚试运行

为确保本场新装地锚机位航空器系留工作万无一失，首都机场先后开展两次D类及以上机位航空器现场系留演示活动，通过实机验证及交流研讨的方式，深入排查航空器系留可能出现的问题，进一步确保大风天气下宽体机进行及时、有效的系留。

同时，结合各单位地锚使用需求及地锚养护情况，首都机场分3批次公布了74个D类及以上机位地锚进入试运行阶段，明确启动大风预警或航空器停场期间需要对航空器进行有效系留，并组织各机务单位、地服单位与博维公司召开了大风保障专题沟通会，实现不同航空器系留标准统一，促进全场管理模式更加规范。

后续，首都机场将进一步组织各机务单位启动本期74个机位以外机位的地锚适用性验证工作，并在机位使用手册中动态发布。同时，首都机场将深入践行园区管理理念，持续接收各单位关于航空器系留方面的需求，扎实服务好航企及驻场单位，全面助力运行安全服务品质和保障能力再上新台阶。

（首都机场股份公司 郭景滍、张硕、张琼文）